Hộ Lan Tôn Lượn Sóng: Giải pháp An Toàn Giao Thông Toàn Diện – Phân Tích Kỹ Thuật và Ứng Dụng từ Công ty cổ phần Sơn và thiết bị an toàn giao thông Việt Nam

Lượt xem 18

I. Giới thiệu Tổng quan: Vai trò Chiến lược của Hộ Lan Tôn Lượn Sóng trong Hạ tầng Giao thông Hiện đại

Trong bối cảnh phát triển hạ tầng giao thông đường bộ ngày càng mạnh mẽ tại Việt Nam, việc đảm bảo an toàn cho người và phương tiện tham gia giao thông là ưu tiên hàng đầu. Hệ thống thiết bị an toàn giao thông đóng vai trò then chốt trong việc giảm thiểu rủi ro và mức độ nghiêm trọng của tai nạn. Trong số đó, hộ lan tôn lượn sóng, thường được biết đến với tên gọi hộ lan mềm hay lan can tôn sóng, nổi lên như một giải pháp kỹ thuật hiệu quả, được ứng dụng rộng rãi trên các tuyến đường cao tốc, quốc lộ, tỉnh lộ, đường đèo và cầu vượt.

Công ty cổ phần Sơn và thiết bị an toàn giao thông Việt Nam (Vietroad), với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực nghiên cứu, sản xuất hộ lan tôn lượn sóng, thi công và lắp đặt hộ lan tôn lượn sóng chuyên nghiệp, tự hào là đơn vị tiên phong cung cấp các giải pháp toàn diện, đáp ứng những tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe nhất trong nước và quốc tế. Bài viết này, dưới góc độ chuyên môn sâu của Vietroad, sẽ cung cấp một cái nhìn chi tiết và toàn diện về cấu tạo, nguyên lý hoạt động, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình sản xuất và thi công hệ thống lan can phòng hộ tôn sóng này. Mục tiêu của chúng tôi là làm rõ vai trò không thể thiếu của sản phẩm này trong việc kiến tạo một môi trường giao thông an toàn hơn.

Hộ Lan Tôn Lượn Song

II. Định nghĩa Kỹ thuật và Phân loại Hệ thống Hộ Lan Tôn Lượn Sóng

1. Định nghĩa:

Hộ lan tôn lượn sóng (Corrugated W-Beam Guardrail) là một hệ thống rào chắn an toàn đường bộ, được thiết kế để ngăn chặn và chuyển hướng các phương tiện giao thông bị mất lái, lệch khỏi phần đường xe chạy. Đặc tính “mềm” (semi-rigid) của hệ thống này thể hiện ở khả năng hấp thụ một phần năng lượng va chạm thông qua sự biến dạng có kiểm soát của các cấu kiện (tấm sóng, cột đỡ), từ đó giảm thiểu lực tác động lên phương tiện và người ngồi bên trong, đồng thời dẫn hướng phương tiện trở lại quỹ đạo an toàn hoặc dừng lại song song với hộ lan.

Khác với “hộ lan cứng” (ví dụ: tường bê tông cốt thép) chủ yếu dựa vào sức kháng lớn để chặn đứng phương tiện, hộ lan mềm hoạt động dựa trên nguyên lý kết hợp giữa sức kháng và khả năng hấp thụ năng lượng, mang lại hiệu quả bảo vệ cao hơn trong nhiều tình huống va chạm.

2. Phân loại Hộ lan tôn lượn sóng:

Hệ thống lan can tôn sóng có thể được phân loại dựa trên nhiều tiêu chí kỹ thuật:

  • Theo hình dạng và số lượng sóng trên tấm chắn:
    • Hộ lan 2 sóng (W-Beam): Loại phổ biến nhất, có mặt cắt hình chữ “W” với hai đỉnh sóng. Thường được sử dụng cho lề đường và dải phân cách trên các tuyến đường có tốc độ thiết kế trung bình đến cao.
    • Hộ lan 3 sóng (Thrie-Beam): Có mặt cắt với ba đỉnh sóng, chiều cao lớn hơn loại 2 sóng, cung cấp khả năng ngăn chặn tốt hơn, đặc biệt đối với các phương tiện có trọng tâm cao như xe tải, xe buýt. Thường được ưu tiên sử dụng tại các vị trí nguy hiểm, dải phân cách hẹp hoặc nơi có nguy cơ va chạm với phương tiện lớn.
  • Theo vị trí lắp đặt:
    • Hộ lan lề đường: Bảo vệ phương tiện khỏi lao ra khỏi lề đường, rơi xuống vực, va vào chướng ngại vật cố định (cột đèn, mố cầu…).
    • Hộ lan dải phân cách giữa: Ngăn chặn phương tiện lấn sang làn đường ngược chiều, giảm thiểu nguy cơ đối đầu trực diện.
  • Theo tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng:
    • Sản xuất theo Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN), ví dụ: TCVN 13564:2022 hoặc các quy định liên quan.
    • Sản xuất theo Tiêu chuẩn Quốc tế, phổ biến nhất là AASHTO M180 (Mỹ).
  • Theo lớp phủ bảo vệ:
    • Mạ kẽm nhúng nóng: Phương pháp phổ biến và hiệu quả nhất, đảm bảo khả năng chống ăn mòn vượt trội trong điều kiện khí hậu Việt Nam.
    • Sơn tĩnh điện hoặc kết hợp mạ kẽm và sơn (ít phổ biến hơn cho hộ lan chính).

III. Cấu tạo Chi tiết và Đặc tính Kỹ thuật của Các Thành phần trong Hệ thống Hộ Lan Tôn Lượn Sóng

Một hệ thống hộ lan tôn lượn sóng hoàn chỉnh được cấu thành từ nhiều bộ phận liên kết chặt chẽ với nhau. Chất lượng và sự đồng bộ của từng cấu kiện quyết định đến hiệu năng và độ an toàn của toàn hệ thống. Vietroad kiểm soát chặt chẽ chất lượng từng chi tiết:

  • 1. Tấm sóng (Beam Panel / W-Beam / Thrie-Beam Panel):

    • Chức năng: Là bộ phận chính tiếp nhận và phân tán lực va chạm ban đầu, dẫn hướng phương tiện.
    • Vật liệu: Thường được chế tạo từ thép tấm cường độ cao, phổ biến là các mác thép như SS400 (theo JIS G3101), SS540, hoặc các loại tương đương theo ASTM A36, Q235, Q345… Việc lựa chọn mác thép phụ thuộc vào yêu cầu cụ thể của dự án và tiêu chuẩn áp dụng. Vietroad luôn tuân thủ nghiêm ngặt yêu cầu về cơ tính (giới hạn bền kéo, giới hạn chảy) của vật liệu đầu vào.
    • Kích thước: Chiều dài tiêu chuẩn thường là 3.32m hoặc 4.32m (cho phép nối chồng hiệu quả). Chiều rộng và chiều cao sóng tuân theo tiêu chuẩn (ví dụ: TCVN hoặc AASHTO M180). Độ dày phổ biến từ 2.5mm đến 3.5mm, tùy thuộc vào cấp đường và mức độ an toàn yêu cầu.
    • Gia công: Các tấm sóng được tạo hình bằng máy ép hoặc máy lốc chuyên dụng, đảm bảo biên dạng sóng chính xác. Các lỗ bulông được đột/khoan chính xác để thuận tiện cho việc lắp đặt và đảm bảo liên kết chắc chắn.

  • 2. Cột đỡ (Posts):

    • Chức năng: Nâng đỡ tấm sóng ở độ cao quy định, truyền tải lực va chạm xuống nền đất (hoặc kết cấu cầu), và hấp thụ một phần năng lượng thông qua biến dạng hoặc tương tác với đất nền.
    • Vật liệu: Tương tự tấm sóng, cột đỡ thường làm từ thép SS400 hoặc tương đương.
    • Hình dạng: Phổ biến là cột chữ U, chữ C, chữ I (IPE, H), hoặc cột tròn. Lựa chọn hình dạng phụ thuộc vào thiết kế hệ thống, điều kiện nền đất và tiêu chuẩn. Cột U và C thường được sử dụng cho lắp đặt trên nền đất, trong khi cột I hoặc các loại đặc biệt có thể dùng cho lắp trên cầu hoặc tường chắn.
    • Kích thước: Chiều dài cột thay đổi tùy thuộc vào chiều cao lắp đặt tấm sóng và chiều sâu chôn/liên kết. Tiết diện và độ dày cột phải đảm bảo khả năng chịu lực theo tính toán thiết kế.
    • Khoảng cách cột: Khoảng cách giữa các cột (thường là 2m hoặc 4m tâm-đến-tâm, hoặc theo thiết kế riêng) ảnh hưởng trực tiếp đến độ cứng và khả năng hấp thụ năng lượng của hệ thống.

  • 3. Tấm đệm (Spacer / Blockout):

    • Chức năng: Tạo khoảng cách giữa tấm sóng và cột đỡ. Điều này rất quan trọng vì nó giúp:
      • Giảm thiểu nguy cơ bánh xe phương tiện bị vướng vào cột đỡ khi va chạm.
      • Tăng khoảng cách hoạt động cho tấm sóng, cho phép nó biến dạng hiệu quả hơn để hấp thụ năng lượng.
      • Truyền lực va chạm từ tấm sóng vào phần cứng hơn của cột đỡ.
    • Vật liệu: Thép hình (U, C) hoặc vật liệu composite (ít phổ biến hơn).
    • Kích thước: Phù hợp với loại cột và tấm sóng sử dụng.

  • 4. Bulông liên kết (Bolts, Nuts, Washers):

    • Chức năng: Liên kết các tấm sóng với nhau, tấm sóng với tấm đệm, và tấm đệm với cột đỡ, tạo thành một hệ thống liên tục và vững chắc.
    • Loại bulông: Thường sử dụng bulông đầu tròn cổ vuông (oval neck bolts) để chống xoay khi siết và tạo bề mặt phẳng phía mặt đường.
    • Cấp bền: Phải đạt cấp bền theo yêu cầu thiết kế (ví dụ: cấp 4.6, 5.6, 8.8 theo ISO 898-1), đảm bảo không bị phá hủy đột ngột khi chịu lực va chạm.
    • Lớp phủ: Được mạ kẽm nhúng nóng hoặc mạ điện phân để chống ăn mòn, đồng bộ với các cấu kiện khác.

  • 5. Tấm đầu/Tấm cuối (End Terminals / End Treatments):

    • Chức năng: Là bộ phận cực kỳ quan trọng tại điểm bắt đầu và kết thúc của một đoạn hộ lan. Chúng được thiết kế đặc biệt để:
      • Tránh tạo ra một “mũi giáo” nguy hiểm có thể đâm xuyên vào phương tiện khi va chạm trực diện từ đầu hộ lan.
      • Hấp thụ năng lượng va chạm một cách an toàn hoặc dẫn hướng phương tiện lệch ra ngoài vùng nguy hiểm.
    • Các loại phổ biến:
      • Đầu tù (Bullnose): Thiết kế đơn giản, uốn cong đầu tấm sóng xuống đất.
      • Đầu loe (Flared end): Uốn cong và mở rộng ra xa mép đường.
      • Đầu kết cấu hấp thụ năng lượng (Energy-Absorbing Terminals): Các thiết kế phức tạp hơn (ví dụ: ET-Plus, SKT, FLEAT…) có khả năng trượt, biến dạng hoặc phá hủy có kiểm soát để hấp thụ động năng va chạm hiệu quả. Vietroad có khả năng cung cấp và lắp đặt các loại tấm đầu tiên tiến này.
    • Lựa chọn: Việc lựa chọn loại tấm đầu phụ thuộc vào tốc độ thiết kế, lưu lượng xe, không gian lề đường và tiêu chuẩn an toàn áp dụng.

  • 6. Tiêu phản quang (Delineators / Reflectors):

    • Chức năng: Cải thiện khả năng nhận diện tuyến hộ lan vào ban đêm hoặc trong điều kiện thời tiết xấu, giúp dẫn hướng thị giác cho người lái xe.
    • Lắp đặt: Gắn trên đỉnh cột đỡ hoặc trên tấm sóng theo khoảng cách quy định.
    • Màu sắc và loại: Thường là màu trắng hoặc vàng, làm từ vật liệu phản quang cường độ cao.

IV. Nguyên lý Hoạt động và Hiệu quả Bảo vệ của Hộ Lan Tôn Lượn Sóng

Cơ chế bảo vệ của hộ lan tôn lượn sóng là một quá trình động lực học phức tạp khi xảy ra va chạm:

  1. Tiếp nhận va chạm: Tấm sóng là bề mặt đầu tiên tiếp xúc với phương tiện. Biên dạng lượn sóng giúp tăng độ cứng cục bộ và phân tán lực va chạm theo chiều dọc của hộ lan.
  2. Biến dạng và Hấp thụ năng lượng:
    • Tấm sóng bị uốn cong và biến dạng dẻo, hấp thụ một phần đáng kể động năng của phương tiện.
    • Lực được truyền qua tấm đệm đến các cột đỡ.
    • Cột đỡ chịu uốn, xoắn và có thể bị xô lệch trong nền đất (đối với cột chôn đất). Quá trình biến dạng của cột và sự tương tác với đất nền (ma sát, sức kháng của đất) tiếp tục hấp thụ thêm năng lượng.
    • Tấm đệm giúp duy trì khoảng cách, ngăn bánh xe mắc vào cột và cho phép tấm sóng biến dạng tối ưu.
  3. Chuyển hướng phương tiện: Lực căng phát sinh dọc theo chiều dài tấm sóng (tensile strength) kết hợp với độ cứng ngang của hệ thống sẽ tạo ra một lực dẫn hướng, đẩy phương tiện chạy dọc theo hộ lan và dần dần trở lại phần đường xe chạy hoặc dừng lại an toàn.
  4. Giảm thiểu gia tốc: Bằng cách kéo dài thời gian va chạm và hấp thụ năng lượng thông qua biến dạng, hệ thống hộ lan mềm giúp giảm đáng kể gia tốc tác động lên phương tiện và người ngồi trong, hạn chế chấn thương nghiêm trọng.

Hiệu quả bảo vệ của hệ thống phụ thuộc vào nhiều yếu tố: góc và vận tốc va chạm, loại phương tiện, chất lượng vật liệu, độ chính xác khi lắp đặt hộ lan tôn lượn sóng, và đặc biệt là việc tuân thủ các tiêu chuẩn hộ lan tôn lượn sóng trong thiết kế và thi công.

V. Tiêu chuẩn Kỹ thuật Then chốt trong Sản xuất và Thi công Hộ Lan Tôn Lượn Sóng

Để đảm bảo chất lượng và hiệu năng an toàn, việc sản xuất và thi công hộ lan tôn lượn sóng phải tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật trong nước và quốc tế. Tại Vietroad, chúng tôi áp dụng các tiêu chuẩn sau làm kim chỉ nam:

  • 1. Tiêu chuẩn Việt Nam (TCVN):
    • TCVN 13564:2022: Hệ thống rào chắn an toàn đường bộ – Yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử (Road restraint systems – Technical requirements and test methods). Tiêu chuẩn này quy định chi tiết về vật liệu, kích thước, dung sai, yêu cầu về lớp mạ, lắp đặt và nghiệm thu cho các loại rào chắn, bao gồm hộ lan tôn lượn sóng.
    • Các TCVN liên quan khác về vật liệu thép, bulông, quy trình mạ kẽm, thi công công trình giao thông…
  • 2. Tiêu chuẩn Quốc tế (AASHTO – Mỹ):
    • AASHTO M180: Standard Specification for Corrugated Sheet Steel Beams for Highway Guardrail. Đây là tiêu chuẩn được tham chiếu rộng rãi nhất trên thế giới cho hộ lan tôn lượn sóng. Nó quy định chi tiết về thành phần hóa học, cơ tính của thép (Classes A, B; Types I, II, III, IV), kích thước và dung sai của tấm sóng 2 sóng và 3 sóng, yêu cầu về lỗ bulông, và đặc biệt là yêu cầu về lớp mạ kẽm nhúng nóng.
    • AASHTO Roadside Design Guide: Cung cấp hướng dẫn chi tiết về việc lựa chọn, thiết kế vị trí và lắp đặt các loại rào chắn an toàn, bao gồm các loại hộ lan và tấm đầu/cuối.
  • 3. Tiêu chuẩn về Mạ Kẽm Nhúng Nóng:
    • ASTM A123 / A123M: Standard Specification for Zinc (Hot-Dip Galvanized) Coatings on Iron and Steel Products. Đây là tiêu chuẩn quốc tế phổ biến nhất quy định về quy trình và chất lượng lớp mạ kẽm nhúng nóng cho các sản phẩm thép, bao gồm cả cấu kiện hộ lan. Nó quy định độ dày tối thiểu của lớp mạ tùy theo độ dày vật liệu nền, yêu cầu về độ bám dính và ngoại quan bề mặt.
    • ISO 1461: Hot dip galvanized coatings on fabricated iron and steel articles — Specifications and test methods. Tiêu chuẩn tương đương của Tổ chức Tiêu chuẩn hóa Quốc tế.
    • Việc mạ kẽm nhúng nóng đúng tiêu chuẩn là cực kỳ quan trọng để đảm bảo tuổi thọ và khả năng chống chịu ăn mòn của hệ thống hộ lan trong điều kiện khí hậu nhiệt đới ẩm, nhiều mưa của Việt Nam, đặc biệt là tại các khu vực ven biển hoặc có môi trường ăn mòn cao. Vietroad cam kết 100% sản phẩm hộ lan được mạ kẽm nhúng nóng theo tiêu chuẩn ASTM A123 hoặc tương đương, đảm bảo độ dày lớp mạ và chất lượng bề mặt.

VI. Quy trình Sản xuất Hộ Lan Tôn Lượn Sóng Hiện đại tại Nhà máy Vietroad

Với vai trò là nhà sản xuất hộ lan tôn lượn sóng hàng đầu, Vietroad đầu tư mạnh mẽ vào hệ thống nhà xưởng, máy móc thiết bị hiện đại và quy trình quản lý chất lượng nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn ISO 9001. Quy trình sản xuất điển hình bao gồm các bước:

  1. Nhập liệu và Kiểm tra Nguyên liệu (Thép cuộn): Thép cuộn (thường là thép cán nóng) từ các nhà cung cấp uy tín được kiểm tra chặt chẽ về chứng chỉ chất lượng (CQ), thành phần hóa học, cơ tính (độ bền kéo, giới hạn chảy, độ dãn dài) để đảm bảo phù hợp với mác thép yêu cầu (SS400, SS540…).
  2. Xả băng và Cắt phôi: Thép cuộn được đưa qua máy xả băng để tạo thành các dải thép có chiều rộng phù hợp, sau đó cắt thành các tấm phôi có chiều dài theo tiêu chuẩn.
  3. Dập định hình và Đột lỗ: Phôi thép được đưa vào dây chuyền máy lốc hoặc máy ép công suất lớn để tạo biên dạng lượn sóng (2 sóng hoặc 3 sóng) chính xác theo bản vẽ kỹ thuật. Đồng thời, hệ thống khuôn dập/máy đột CNC thực hiện việc tạo các lỗ bắt bulông với vị trí và kích thước chuẩn xác.
  4. Xử lý Bề mặt Trước Mạ: Các cấu kiện (tấm sóng, cột đỡ, tấm đệm…) được làm sạch dầu mỡ, tẩy gỉ bằng phương pháp cơ học hoặc hóa học (nhúng bể axit), sau đó nhúng qua bể trợ dung (fluxing) để chuẩn bị bề mặt tối ưu cho quá trình mạ kẽm.
  5. Mạ Kẽm Nhúng Nóng: Đây là công đoạn quan trọng nhất. Sản phẩm được nhúng hoàn toàn vào bể kẽm nóng chảy ở nhiệt độ khoảng 450°C. Phản ứng luyện kim giữa kẽm và thép tạo thành các lớp hợp kim kẽm-sắt và lớp kẽm nguyên chất bên ngoài, tạo lớp phủ bảo vệ bền vững, chống ăn mòn hiệu quả. Vietroad kiểm soát chặt chẽ nhiệt độ bể mạ, thời gian nhúng và tốc độ rút sản phẩm để đảm bảo độ dày và chất lượng lớp mạ đồng đều theo tiêu chuẩn ASTM A123.
  6. Làm nguội và Hoàn thiện: Sản phẩm sau khi mạ được làm nguội và xử lý hoàn thiện bề mặt (loại bỏ kẽm thừa, kiểm tra ngoại quan).
  7. Kiểm tra Chất lượng Thành phẩm (KCS): Bộ phận KCS của Vietroad tiến hành kiểm tra nghiêm ngặt các chỉ tiêu:
    • Kích thước hình học, biên dạng sóng, vị trí lỗ bulông.
    • Độ dày lớp mạ kẽm bằng máy đo chuyên dụng tại nhiều vị trí.
    • Độ bám dính của lớp mạ.
    • Ngoại quan bề mặt (độ bóng, không có gai, bavia sắc nhọn).
  8. Đóng gói và Lưu kho: Sản phẩm đạt chất lượng được đóng thành kiện, ghi nhãn mác đầy đủ và lưu kho chờ xuất xưởng hoặc vận chuyển đến công trường.

VII. Quy trình Thi công và Lắp đặt Hộ Lan Tôn Lượn Sóng Chuyên nghiệp của Vietroad

Chất lượng thi công và lắp đặt hộ lan tôn lượn sóng có vai trò quyết định đến hiệu quả hoạt động an toàn của hệ thống. Một hệ thống được sản xuất tốt nhưng lắp đặt sai kỹ thuật cũng không thể phát huy hết khả năng bảo vệ. Đội ngũ kỹ sư và công nhân lành nghề của Vietroad được đào tạo bài bản, trang bị đầy đủ máy móc chuyên dụng (máy đóng cọc, máy khoan, dụng cụ siết lực…) và tuân thủ quy trình lắp đặt chuẩn mực:

  1. Công tác Chuẩn bị:
    • Nghiên cứu hồ sơ thiết kế thi công (bản vẽ, thuyết minh).
    • Khảo sát chi tiết hiện trường: xác định tim tuyến, cao độ, điều kiện địa chất, các công trình ngầm (nếu có).
    • Định vị chính xác vị trí tim cọc bằng máy móc trắc địa (máy toàn đạc, máy thủy bình).
    • Tập kết vật tư (tấm sóng, cột, đệm, bulông…), kiểm tra số lượng và chất lượng trước khi lắp đặt.
  2. Thi công Cột đỡ:
    • Phương pháp đóng cọc (phổ biến): Sử dụng máy đóng cọc thủy lực hoặc khí nén chuyên dụng để đóng cột trực tiếp xuống nền đất lề đường hoặc dải phân cách. Đảm bảo cột thẳng đứng, đúng vị trí tim tuyến, đúng cao độ thiết kế và đạt chiều sâu chôn cọc yêu cầu.
    • Phương pháp lắp trên nền bê tông/kết cấu cầu: Khoan tạo lỗ, sử dụng bulông neo hóa chất hoặc bulông nở để liên kết bản đế cột vào nền bê tông.
    • Kiểm tra lại vị trí, cao độ và độ thẳng đứng của từng cột sau khi thi công.
  3. Lắp đặt Tấm đệm và Tấm sóng:
    • Lắp tấm đệm vào cột đỡ (nếu thiết kế yêu cầu).
    • Gá lắp các tấm sóng lên cột đỡ và tấm đệm. Các tấm sóng được nối chồng lên nhau theo chiều xe chạy (để mép nối không tạo gờ cản trở khi va chạm).
    • Lắp đặt bulông liên kết, siết tạm thời.
  4. Hiệu chỉnh và Siết chặt Bulông:
    • Căn chỉnh toàn bộ tuyến hộ lan đảm bảo thẳng hàng, đúng cao độ và đường cong (nếu có) theo thiết kế.
    • Sử dụng cờ lê lực để siết chặt tất cả các bulông đạt mô-men xoắn tiêu chuẩn quy định trong thiết kế. Việc siết đúng lực rất quan trọng để đảm bảo tính liên tục và khả năng chịu lực của hệ thống.
  5. Lắp đặt Tấm đầu/Tấm cuối: Thi công lắp đặt các bộ phận kết thúc hộ lan theo đúng chủng loại và bản vẽ thiết kế.
  6. Lắp đặt Tiêu phản quang: Gắn tiêu phản quang lên cột hoặc tấm sóng theo đúng vị trí và khoảng cách quy định.
  7. Kiểm tra và Nghiệm thu:
    • Kiểm tra toàn bộ tuyến hộ lan về kích thước hình học, cao độ, độ thẳng hàng, liên kết bulông, chất lượng tấm đầu/cuối.
    • Lập hồ sơ nghiệm thu công việc theo quy định.

Vietroad cam kết mọi công đoạn thi công hộ lan tôn lượn sóng đều được giám sát chặt chẽ bởi đội ngũ kỹ sư giàu kinh nghiệm, đảm bảo tuân thủ tuyệt đối yêu cầu kỹ thuật và tiến độ dự án.

VIII. Báo giá Hộ Lan Tôn Lượn Sóng và Lựa chọn Nhà cung cấp Uy tín

Báo giá hộ lan tôn lượn sóng phụ thuộc vào nhiều yếu tố:

  • Loại hộ lan: 2 sóng hay 3 sóng.
  • Tiêu chuẩn áp dụng: TCVN hay AASHTO M180 (yêu cầu về mác thép, độ dày thép, độ dày lớp mạ…).
  • Độ dày vật liệu: Độ dày tấm sóng, cột đỡ, tấm đệm.
  • Quy cách cột đỡ: Loại cột (U, C, I…), kích thước.
  • Loại tấm đầu/cuối: Loại tiêu chuẩn hay loại hấp thụ năng lượng.
  • Khối lượng đặt hàng: Đơn hàng lớn thường có đơn giá tốt hơn.
  • Chi phí vận chuyển: Phụ thuộc vào địa điểm công trình.
  • Chi phí nhân công lắp đặt (nếu yêu cầu trọn gói).
  • Biến động giá thép và kẽm trên thị trường tại thời điểm báo giá.

Sản xuất thi công và lắp đặt Hộ Lan Tôn Lượn Sóng

Để nhận được báo giá hộ lan tôn lượn sóng chính xác và cạnh tranh nhất, Quý khách hàng nên cung cấp đầy đủ thông tin về yêu cầu kỹ thuật và quy mô dự án.

Tại sao chọn Vietroad là nhà cung cấp và thi công hộ lan tôn lượn sóng?

  • Năng lực sản xuất vượt trội: Nhà máy hiện đại, quy trình kiểm soát chất lượng nghiêm ngặt, đảm bảo sản phẩm đồng đều, đạt tiêu chuẩn.
  • Tuân thủ tiêu chuẩn: Cam kết sản phẩm đáp ứng TCVN, AASHTO M180, ASTM A123…
  • Giải pháp toàn diện: Cung cấp trọn gói từ tư vấn, thiết kế, sản xuất, vận chuyển đến thi công lắp đặt hoàn thiện.
  • Đội ngũ chuyên nghiệp: Kỹ sư giàu kinh nghiệm, công nhân lành nghề, am hiểu sâu sắc về kỹ thuật và an toàn lao động.
  • Kinh nghiệm thực tiễn: Đã thực hiện thành công hàng trăm dự án lớn nhỏ trên khắp cả nước.
  • Giá cả cạnh tranh: Tối ưu hóa quy trình sản xuất và quản lý để mang lại mức giá hợp lý nhất cho khách hàng.
  • Dịch vụ hậu mãi chu đáo: Bảo hành sản phẩm, hỗ trợ kỹ thuật nhanh chóng.

Chúng Tôi cũng tiến hành sản xuất và lắp đặt sản phẩm liên quan Hộ Lan Tôn Lượn Sóng – Sơn giao Thông Khu Dân Cư ở 1 số dự án bất động sản tiêu biểu như

IX. Kết luận

Hộ lan tôn lượn sóng không chỉ là một cấu kiện thép mạ kẽm đơn thuần, mà là một hệ thống kỹ thuật an toàn phức tạp, đòi hỏi sự chính xác từ khâu lựa chọn vật liệu, thiết kế, sản xuất hộ lan tôn lượn sóng đến thi công lắp đặt hộ lan tôn lượn sóng. Sự hiện diện của những tuyến hộ lan đạt chuẩn đóng góp trực tiếp vào việc giảm thiểu số vụ và mức độ nghiêm trọng của tai nạn giao thông, bảo vệ sinh mạng và tài sản của người dân.

Công ty cổ phần Sơn và thiết bị an toàn giao thông Việt Nam (Vietroad) tự hào là đối tác tin cậy, mang đến những sản phẩm hộ lan mềm, lan can tôn sóng chất lượng cao nhất, cùng dịch vụ thi công chuyên nghiệp, góp phần xây dựng hệ thống hạ tầng giao thông Việt Nam ngày càng an toàn và hiện đại.

Hãy liên hệ ngay với Vietroad để được tư vấn kỹ thuật chi tiết và nhận báo giá tốt nhất cho dự án của bạn!

(Thông tin liên hệ của Vietroad)

  • Tên công ty: Công ty cổ phần Sơn và thiết bị an toàn giao thông Việt Nam (Vietroad)
  •  Trụ sở chính: TDP Chùa Hà, Phường Định Trung, Thành Phố Vĩnh Yên, Tỉnh Vĩnh Phúc, Việt Nam.
  • Văn phòng Hồ Chí Minh : Số 45, đường số 9, khu phố 4, Phường An Khánh, Thành Phố Thủ Đức, Hồ Chí Minh
  • Văn phòng Hà Nội : Số 14 khu C KĐT Geleximco, Đường Lê Trọng Tấn, P. Dương Nội, Q, Hà Đông, Thành Phố Hà Nội.
  • Nhà Máy Sản Xuất : Km 9 – TT Hợp Châu – H. Tam Đảo – Tỉnh Vĩnh Phúc
  • Tel: 0915827388 – 02133.57.6789
  • Hotline: 0915827388 tiếp nhận mọi thông tin từ khách hàng
  • Hotline: 0915827388 Chi nhánh Sài Gò

Bài viết liên quan

Sơn Giao Thông Loại Nào Tốt Nhất Cho Đường Bê Tông? Giải Pháp Toàn Diện Từ Sơn và Thiết Bị An Toàn Giao Thông Việt Nam

Sơn Giao Thông Loại Nào Tốt Nhất Cho Đường Bê Tông? Giải Pháp Toàn Diện Từ Sơn và Thiết Bị An Toàn Giao Thông Việt Nam

12/05/2025

Trong lĩnh vực hạ tầng giao thông, việc lựa chọn loại sơn kẻ vạch phù hợp có vai trò cực kỳ quan trọng, không chỉ đảm bảo tính thẩm mỹ, rõ ràng cho các tín hiệu giao thông mà còn trực tiếp ảnh hưởng đến an toàn của người tham gia giao thông. Đặc biệt, …

Xem thêm
Sơn Kẻ Vạch Bãi Đỗ Xe: Giải Pháp Tối Ưu Cho An Toàn & Hiệu Quả | Songiaothong.com.vn

Sơn Kẻ Vạch Bãi Đỗ Xe: Giải Pháp Tối Ưu Cho An Toàn & Hiệu Quả | Songiaothong.com.vn

06/04/2025

Sơn Kẻ Vạch Bãi Đỗ Xe: Hướng Dẫn Toàn Diện Từ A-Z Cho Bãi Đỗ Xe An Toàn và Chuyên Nghiệp Trong bối cảnh đô thị hóa và mật độ phương tiện ngày càng tăng, bãi đỗ xe không chỉ đơn thuần là nơi cất giữ phương tiện mà còn là một phần quan trọng …

Xem thêm
Sơn Vạch Kẻ Đường: Giải Mã Từ A-Z và Lý Do Sơn Olympic Là Lựa Chọn Hàng Đầu

Sơn Vạch Kẻ Đường: Giải Mã Từ A-Z và Lý Do Sơn Olympic Là Lựa Chọn Hàng Đầu

31/03/2025

Trong bức tranh phức tạp của hệ thống giao thông hiện đại và các khu vực công nghiệp, nhà xưởng, bãi đỗ xe… những vạch kẻ đường tưởng chừng đơn giản lại đóng vai trò vô cùng quan trọng. Chúng không chỉ là những đường nét trên bề mặt mà còn là ngôn ngữ không …

Xem thêm
Sơn Giao Thông Là Gì? Các loại sơn phổ biến hiện nay

Sơn Giao Thông Là Gì? Các loại sơn phổ biến hiện nay

24/03/2025

Sơn Giao Thông: Giải Pháp An Toàn và Bền Vững Cho Hạ Tầng Giao Thông Việt Nam Trong bối cảnh hạ tầng giao thông Việt Nam ngày càng phát triển, sơn giao thông đóng vai trò then chốt trong việc đảm bảo an toàn, hiệu quả và tính thẩm mỹ cho các công trình. Với …

Xem thêm